I første halvdel af 2026 eksporterede mit land 15,97 millioner elektriske tohjulede biler, en år-til-år stigning på 30,8 %.
I 2025 nåede Kinas eksport af elektriske tohjulede motorer op på 26,7 millioner enheder til en værdi af 6,829 milliarder dollars, hvilket repræsenterer en årlig vækst på henholdsvis 20,7 % og 17,4 %. I første kvartal af 2026 udgjorde eksporten i alt 7,2 millioner enheder, en stigning på 68,2 % år-til-år, hvor Asien overhalede Europa som det største eksportmarked. Eksporten var stærkt koncentreret i provinserne Guangdong, Zhejiang og Jiangsu, som tilsammen tegnede sig for 68,3 % af den samlede eksportmængde; den gennemsnitlige eksportpris steg fra 1.434 yuan til 1.827 yuan.
Ifølge Associated Press udgjorde Afrikas import af elektriske motorcykler og trehjulede motorcykler fra Kina i alt 114,6 millioner dollars i første halvår af 2026, en år-til-år-stigning på 60 %. Nordafrika var den primære drivkraft for denne vækst, ledet af Marokko, Egypten og Algeriet, mens Sydafrika skilte sig ud for sin importmængde inden for Afrika syd for Sahara. I Nordafrika bruges elektriske tohjulede biler primært til pendling, hvorimod de i Øst- og Vestafrika i høj grad bruges til transport af passagerer og gods. Startups i Øst- og Centralafrika er i gang med at etablere lokale samlefabrikker, batteri-bytte netværk og kommercielle elektriske motorcykler økosystemer.
Statistik fra Nanjing Customs viser, at Jiangsu i de første syv måneder af 2026 eksporterede elektriske motorcykler og cykler til en værdi af 6,62 milliarder yuan, en år-til-år stigning på 38,8%. Den 20. august blev en forsendelse af elektriske tohjulede motorer til en værdi af 1,7 millioner yuan fra Wuxi Tailg Technology Co., Ltd. sendt til Kenya; chefen for virksomhedens oversøiske division udtalte, at deres produkter har en markedsandel på 10 % i Kenya.
